AFX Racing 22031 Ford GT40 Mark IIB n.2 Sebring – Nightmist Blue

1967 fut une année charnière pour Ford. La course d'endurance de 12 heures au Sebring International Raceway à Sebring, en Floride, a eu lieu le 26 mars 1966. La MKIIB n°2 de Ford a survécu de justesse à la course, qui constitue aujourd'hui l'un des événements les plus désastreux de l'histoire du sport automobile américain. Le pilote canadien Bob McLean a perdu le contrôle de sa voiture à l'approche du fameux virage en épingle. S'enfonçant dans un fossé, la voiture a pris feu, piégeant McLean à l'intérieur. Plus tard dans la course, une Ferrari et une Porsche se sont affrontées dans les virages difficiles de Webster avant de foncer sur un groupe de spectateurs, tuant quatre personnes.

Le drame de la course a nécessité une attention particulière, c’est pourquoi la version AFX du Sebring MKIIB #2 présente des caractéristiques uniques. Au lieu de présenter la voiture dans toute sa splendeur avant la course, nous avons choisi de l'afficher dans son état exact au moment où elle a franchi la ligne d'arrivée.

Si vous regardez attentivement, vous pouvez voir une éraflure de peinture sur la porte côté conducteur ainsi qu'une ligne argentée sur la poignée de porte. Il y a même une histoire amusante à propos de la cocarde n°2 sur la porte côté conducteur, mais nous vous laissons creuser là-dessus.

Steve a entendu dire par l'homme lui-même, Carrol Shelby, que la poignée de porte sur le côté gauche de la voiture se soulevait à ces vitesses élevées, alors l'équipe au stand a utilisé du ruban adhésif pour maintenir la poignée enfoncée et empêcher la porte de la voiture de s'ouvrir au milieu de la course!

Le numéro de course n°2 sur les côtés de la voiture était affiché sur des « cocardes » qui étaient un matériau spécial 3M nettement plus réfléchissant pour permettre une meilleure visibilité lors des arrêts aux stands. Cependant, le matériau était si rigide qu'ils ont dû fixer les cocardes avec des rivets pop (les points argentés autour des cocardes).

On ne sait pas exactement quand la carrosserie de la voiture a été éraflée du côté du conducteur, mais cela peut certainement être vu sur plusieurs photos documentées de la voiture pendant et à la fin de la course.

CHÂSSIS : Châssis Mega G+ Empattement COURT (1,5")

Châssis Mega G+

Plus fluide, plus cohérent et plus intuitif que sur n’importe quelle voiture que nous avons jamais construite, le châssis Mega G+ est la machine de conduite ultime. Il roule plus vite et se comporte mieux que la concurrence et poursuit le règne d’AFX des voitures HO les plus réalistes au monde.

Non seulement il est jusqu'à 35 % plus léger que tout autre châssis HO, mais il à un centre de gravité le plus bas de tous les concurrents, cela signifie que vous prendrez les virages comme un rêve. Mais la cerise sur le gâteau est la possibilité de créer des carrosseries super réalistes grâce au Mega G+ qui est le châssis le plus étroit et le plus bas jamais fabriqué.

Vous n'y croyez toujours pas ? Voici les faits...

• Les Contacteurs de Tresse plus Solides ont un contact plus fort pour une puissance plus constante
• Le Guide Conique Extra-Long Exclusive AFX maintient la voiture sur la piste plus longtemps
• L'Aimant Néodyme Niveau 30 qui maintient la voiture collée à la piste
• Un Moteur Avancée FN20 est économe en énergie, fluide, silencieux et cohérent.
• Le Matériau du Châssis Nylatron a juste assez de flexibilité pour une super durabilité
• Les Tresses à Haute Teneur en Carbone durent plus longtemps que les tresses composites.
• Le Nouveau Système de Transfert de Puissance Redondant a amélioré la durabilité et la maniabilité