AFX Racing 22073 Camaro 1970 Wild Fire Blk/Yel/Org

Après le succès de la Camaro 69, Chevrolet a effectivement créé une toute nouvelle voiture dans les années 1970. Celui qui était plus maniable et doté d'un bien meilleur moteur : le LT1 de 350 pouces cubes par rapport au 302 de l'année précédente. En fait, le LT1 de la Z28 provenait de la Corvette et était très performant.

La forme redessinée de l'avant et du fastback a été à l'origine de nombreuses controverses. Mais le SS350 est toujours généralement considéré comme l’un des plus beaux modèles issus de GM.

Les flammes AFX Wild Fire sont des conceptions personnalisées exclusives. Mais nous n’étions certainement pas les premiers à peindre des flammes sur le côté d’un hot rod.

Les premières flammes à apparaître sur un hot rod étaient des flammes littérales. Capturé dans une photographie parfaitement synchronisée le 20 octobre 1938 par la Carroll Photo Company. Le conducteur Fred Friday a traversé le stade Gilmore avec sa voiture lorsque sa voiture a pris feu à cause d'une fuite de carburant. L’idée qu’une voiture ait été conduite si furieusement qu’elle a émis des flammes a inspiré les fans de hot rod et de muscle car à travers le pays. Friday a survécu à la course, heureux et totalement inconscient de ce que sa performance unique en course avait déclenché.

La Seconde Guerre mondiale a suivi rapidement après avoir entraîné la tendance du « nose art » – la peinture décorative de l’avant du fuselage d’un avion. Bien qu’à l’origine destinée à identifier les avions amis, la pratique a rapidement évolué vers une expression de l’individualité. Le «nose art» de l'avion a été présenté au grand public et l'idée s'est répandue comme une traînée de poudre.

Dans les années 1950, l’engouement pour les hot rods personnalisés a atteint son apogée. Les vétérans de retour ont été attirés à la fois par le frisson de la course et par le nouveau moyen d'expression personnelle. Avec l'économie en plein essor de l'Amérique d'après-guerre, les amateurs de hot rodders et de muscle car ont donné vie à leurs créations en ayant accès à des pièces personnalisées et à des designers professionnels.

CHÂSSIS : Châssis Mega G+ Empattement LONG (1,7")

Châssis Mega G+

Plus fluide, plus cohérent et plus intuitif que sur n’importe quelle voiture que nous avons jamais construite, le châssis Mega G+ est la machine de conduite ultime. Il roule plus vite et se comporte mieux que la concurrence et poursuit le règne d’AFX des voitures HO les plus réalistes au monde.

Non seulement il est jusqu'à 35 % plus léger que tout autre châssis HO, mais il à un centre de gravité le plus bas de tous les concurrents, cela signifie que vous prendrez les virages comme un rêve. Mais la cerise sur le gâteau est la possibilité de créer des carrosseries super réalistes grâce au Mega G+ qui est le châssis le plus étroit et le plus bas jamais fabriqué.

Vous n'y croyez toujours pas ? Voici les faits...

• Les Contacteurs de Tresse plus Solides ont un contact plus fort pour une puissance plus constante
• Le Guide Conique Extra-Long Exclusive AFX maintient la voiture sur la piste plus longtemps
• L'Aimant Néodyme Niveau 30 qui maintient la voiture collée à la piste
• Un Moteur Avancée FN20 est économe en énergie, fluide, silencieux et cohérent.
• Le Matériau du Châssis Nylatron a juste assez de flexibilité pour une super durabilité
• Les Tresses à Haute Teneur en Carbone durent plus longtemps que les tresses composites.
• Le Nouveau Système de Transfert de Puissance Redondant a amélioré la durabilité et la maniabilité