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Au début des années 1980, Renault Assistance Course représentait le « service d’atelier mobile » dédié aux équipes de course et de rallye. Les camionnettes étaient utilisées pour transporter les véhicules, souvent sur des remorques, jusqu’aux lieux des compétitions. Une fois sur place, un véritable campement était installé, où les dernières préparations et réglages étaient effectués sur les voitures de course.

Grâce à leur chargement bien organisé — pièces de rechange, accessoires, outils et équipements variés — les camionnettes permettaient aux mécaniciens d’intervenir rapidement sur les véhicules endommagés pendant les épreuves. L’équipe technique s’efforçait de remettre les voitures en état de fonctionnement dans les délais les plus courts possibles. Ces stations d’assistance mobiles, en plus de leur fonction de support technique, servaient parfois aussi d’abri temporaire pour les membres de l’équipe.

L’un des véhicules emblématiques de ce service était la Renault Estafette. Reprenant le principe de traction avant inspiré de Citroën, elle offrait une large surface de chargement plane, quatre roues à suspension indépendante, une porte latérale coulissante et une porte arrière à trois battants. Produite à l’origine en version fourgonnette avec une capacité de charge de 800 kg, elle passa à 1000 kg à partir de 1965, avec différentes configurations : toit plat ou surélevé, empattement court ou long.

Les premiers modèles étaient équipés du moteur de 845 cm³ de la Dauphine (32 ch), remplacé en 1962 par le moteur « Sierra Cléon fonte » de la Renault 8 (1108 cm³, 45 ch), puis en 1968 par le moteur de 1289 cm³ issu de la Renault 12. Produite à plus de 500 000 exemplaires jusqu’en 1980, la Renault Estafette est devenue un véritable symbole de toute une époque.