Publiée par le CHAMPION DU MONDE Andrea Noviello (fabricant NSR).
NSR propose à ses utilisateurs, un guide pour une configuration et un réglage faciles des voitures. Ce guide que nous vous partageons peut-être mis en applications sur la plupart de vos Slot Cars.
Les coureurs de Slot Car vétérans peuvent également avoir d'autres connaissances qui ne sont pas écrites, mais nous voulons aider les "coureurs de Slot Car normaux", en donnant quelques informations générales. De cette façon, vous pouvez facilement régler vos voitures même si vous n'êtes pas le meilleur pilote ou mécanicien, et aussi si vous n'avez pas beaucoup de temps à consacrer.
Une Slot Car est composée de certaines pièces principales :
Si vous souhaitez augmenter les performances de la slot car, nous vous suggérons de changer le cockpit d'origine par un cockpit LEXAN.
Pour avoir de meilleures performances, il est vraiment important que la carrosserie et le châssis bougent librement. Pour augmenter ce mouvement, nous recommandons d'utiliser les « Vis métriques EASY SET UP » (référence NSR-4834).
NE serrez PAS complètement les vis de la carrosserie (serrez complètement et tournez en arrière d'environ 1 ou 2 rotations complètes).
Chez certains fabricants, différentes dureté de châssis sont disponibles : souple (bleu), moyen (noir), dur (blanc), extra-dur (vert). Le choix du meilleur châssis dépend principalement du style de conduite personnel, et de l'état d'adhérence de la piste ou de la voiture.
Un châssis souple signifie une voiture "collée" sur la piste (donc plus d'adhérence), un châssis dur signifie une voiture fluide. Pour trouver le meilleur compromis :
- Nous suggérons d'utiliser un châssis souple (bleu) en condition LOW GRIP (piste glissante, sale, sol à faible adhérence, pneus à faible adhérence). Un châssis souple est suggéré pour les pistes comme Carrera ou Policar (lorsqu'il n'y a pas de gomme accrochée sur le sol).
- Nous suggérons d'utiliser un châssis moyen (noir) en condition d'adhérence moyenne (piste avec une bonne adhérence, pneus avec une bonne adhérence, par exemple des pneus "Ultragrip" NSR). Un châssis moyen est suggéré pour la piste comme Carrera ou Policar (quand il y a un peu de gomme sur le sol).
- Nous suggérons d'utiliser un châssis dur (blanc) en condition d'adhérence élevée (piste avec beaucoup d'adhérence, pneus à forte adhérence, par exemple "Extreme" NSR). Un châssis dur est suggéré pour la piste comme Policar (lorsqu'il y a beaucoup de gomme sur le sol) / ou pour les Rails en Bois.
- Nous suggérons d'utiliser un châssis extra-dur (vert) en condition d'adhérence très élevée (piste à très haute adhérence, pneus éponges). Un châssis extra-dur est suggéré pour les Rails en Bois.
Comme le châssis, il existe chez certains fabricant de nombreuses duretés de support moteur : soft (bleu), medium (noir), hard (blanc), extrahard (rouge). Nous choisirons la meilleure configuration juste entre le support moteur extra-dur et le support moteur moyen.
D'autres supports de moteur de dureté nécessitent des tests plus spécifiques et les différences ne sont pas si faciles à vérifier. Nous ne parlerons donc que des principaux supports moteur :
- Le support moteur « box stock » (rouge extra dur) assure une configuration fluide, très bonne pour des conditions d'adhérence élevées).
- Si vous avez besoin de plus d'adhérence et de meilleures performances, vous pouvez utiliser le support moteur moyen (noir). Ces supports moteurs sont vraiment polyvalents dans de nombreuses conditions et garantissent toujours de bonnes performances.
Chez certains fabricants, les performances de votre slot car peuvent être facilement améliorées à l'aide d'un KIT DE SUSPENSIONS. En les utilisant, la voiture peut mieux fonctionner, ayant la meilleure adhérence même s'il y a beaucoup de bosses sur la piste.
- Medium : les plus utilisés, ils sont faciles à adapter à toutes les conditions de piste.
- Souple : Ils sont suggérés en condition de faible adhérence (piste glissante, pneus durs).
- Dur : Ils sont suggérés en condition de forte adhérence (piste avec beaucoup de gomme au sol / pneus très très tendres).
Il est possible de régler le mouvement du support moteur en vissant les écrous de suspension. Un bon réglage de départ peut être :
Vis avant (du support moteur) toute bloquée. Écrous arrière 2 tours dévissés (les bloquer et retourner 2 tours complets).
Ceci est une bonne configuration initiale. Pour ceux qui aiment tester, Vous pouvez aussi essayer d'ajuster ce réglage de base, en vissant pas à pas les écrous.
Le groupe TRANSMISSION comprend : paliers, axe, couronne, pignon.
PALIERS
Pour améliorer les performances de la slot car, vous pouvez utiliser des paliers NSR "No Tolerance RACING Bushings" car ils réduisent leur mouvement sur le support moteur. Ainsi, les performances seront meilleures dans toutes les parties de la courbe. Pour les modèles INLINE, nous suggérons d'utiliser des paliers racing (référence NSR-4868) avec un trou plus grand de 2,5 mm de diamètre interne, pour améliorer l'agilité de la voiture et avoir de meilleures performances. Nous suggérons de toujours huiler les paliers avec de l'huile spécifique pour palier. Ce faisant, la durée de vie des paliers sera très très longue.
COURONNE / PIGNON
Un rapport d'engrenage PLUS LONG (moins de dents sur la couronne / plus de dents sur le pignon) signifie plus de vitesse maximale et une meilleure fluidité.
Un rapport de vitesse PLUS COURT (plus de dents sur la couronne / moins de dents sur pignon) signifie plus d'accélération et de freinage.
Le choix du rapport de démultiplication est principalement basé sur le type de circuit et de moteur utilisé. Si vous souhaitez changer de rapport de vitesse, nous vous suggérons de changer la couronne car cette opération est très simple. Sur les voitures, le rapport de vitesse d'origine en font des voiture très facile à conduire et polyvalentes. En changeant les rapports d'origine, les voitures pourraient être un peu plus difficiles à conduire car elles seront plus rapides.
Quelques exemples de rapports de démultiplication suggérés (bonne configuration initiale) :
Pignon recommandé z13 couronne z29
Pignon recommandé z13 couronne z27 (les deux en plastique)
Pignon recommandé z13 couronne z28
Pignon recommandé z11 couronne z30
Pignon recommandé z11 couronne z32
Pignon recommandé z10 couronne z24
Les roues sont l'un des principaux composants de la slot car. La roue est composée des jantes et la gomme. Pour choisir la bonne roue, vous devez garder à l'esprit pensez principalement: largeur, diamètre et gomme.
ROUES AVANT : Pour avoir les meilleures performances de course, il est suggéré de ne pas avoir de contact entre les roues avant et la piste. Pour cela, vous pouvez viser les vis pour remonter le train avant (voir photo). Vérifiez que l'essieu se déplace librement. Il est vraiment conseillé d'utiliser un petit diamètre de roue avant et des pneus taille basse avec une gomme dur. Utilisez de préférences des jantes prévues pour l'avant !
ROUES ARRIÈRE : Un diamètre inférieur de la roue signifie une hauteur inférieure par rapport au sol, donc une meilleure performance. Pour augmenter facilement les performances, il est suggéré d'utiliser des roues LOW PROFILE et du matériel de course.
Le moteur est l'une des parties principales d'une Slot Car et il peut facilement modifier les performances sur la piste. Il est possible de changer le moteur d'origine par d'autres moteurs plus rapides ou plus lents. Nous suggérons de ne PAS utiliser de moteurs trop rapides, car la voiture pourrait être plus difficile à conduire. Chez certains fabricants, les voitures peuvent être achetées ou réglées dans de nombreuses configurations : AW Anglewinder, SW Sidewinder et IL Inline.
- Configuration IL : assure un très bon freinage, vitesse et effet magnétique. Quoi qu'il en soit, la configuration IL a plus de mal à l'agilité dans les courbes serrées et l'équilibre.
- Configuration SW : assure une très bonne agilité dans les courbes serrées et un poids moindre. Quoi qu'il en soit, la configuration SW a moins d'effet magnétique et de couple.
- Configuration AW : la plus utilisée, la meilleure configuration. Les voitures sont équipées d'un moteur cage longue incliné d'environ 30° par rapport à l'axe horizontal. Nous suggérons la configuration AW car elle assure un équilibrage parfait, effet magnétique, couple, accélération, freinage, vitesse, agilité et adhérence.
Vous pouvez également améliorer les performances de votre slot car en utilisant d'autres pièces de rechange réglées, comme le guide.
Nous suggérons d'utiliser un guide racing à profil bas avec vis car il assure une meilleure performance sur la piste. Il est disponible avec une lame longue et une lame courte.
On suggère généralement la lame courte pour les voitures Classic et la lame longue pour les voitures GT / GT3.
Pour les pistes avec beaucoup de bosses, nous suggérons d'utiliser un guide standard (sans vis), avec une lame longue ou courte (comme écrit précédemment à propos de la lame).
Pour la configuration rallye, il est suggéré un guide Rally, qui garde toujours un bon contact sur les pistes avec sa longue tige.
Nous suggérons le nouveau guide de ramassage (NSR-4859) pour piste en bois. Ce guide a une lame différente, plus profonde et plus large, très agréable pour les pistes en bois. De cette façon, la voiture sera beaucoup plus rapide et plus facile à conduire.
Vis de guidage
Il est conseillé d'utiliser les nouvelles vis plates (référence NSR-4857), elles améliorent légèrement les performances.