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LE MANS miniatures Rondeau M379C Le Mans 1981
Référence : 132051M
Description
Choisissez une des versions :
- N°8 : Jacky Haran & Philippe Streiff & Jean-Louis Schlesser
2ème place - N°7 : François Migault & Gordon Spice
3ème place
Caractéristiques :
- Carrosserie : résine polyuréthane
- Nouveau châssis en plastique injecté
- Moteur longitudinal
- Nouvelles jantes alu à l’arrière
- Nouveau guide & tresses
- Axes et couronne Slot.it
- Inclus couronne latérale Slot.it (ref. GS1832-PI)
- Poids : 99 g
En 1981, Rondeau aligne 5 voitures. Jamais Renault, ni même Matra n’avait aligné un tel effectif. Mais la victoire de 1980 et la remise en jeu du titre sans connaître les intentions de Porsche motivent les troupes sarthoises.
Entre 1979 et 1981 la généalogie de la lignée des M379 est difficile à établir puisque chacun des modèles M379 A, B ou C a toujours conservé un air de famille mais ce sont presque toujours des demi nouveautés puisque souvent plus que constitué qu’à 75% et parfois même beaucoup moins des pièces du modèle qui l’a précédé. En effet, on peut considérer Rondeau comme précurseur du recyclage en matière de construction et de renouvellement de son matériel.
Les modifications apportées aux voitures sont basées sur trois points : améliorations de la fiabilité générale une plus grande facilité et surtout rapidité de manutention dans toutes les opérations au stand et la recherche d’une vitesse de pointe toujours plus élevée. Au niveau de la carrosserie, cela se traduit par un nouveau capot arrière à aileron intégral remplaçant les deux « flaps » séparés de 1980.
La marque « Otis » engage les voitures n°24 et 7 pour promouvoir cette année-là un service 24 heures sur 24, 7 jours sur 7 de ses ascenseurs.
Malgré l’apport du Cosworth 3.3 litres et l’utilisation de pneus de qualif, ni l’équipage Pescarolo-Tambay sur la M379 C n°24, ni Rondeau-Jaussaud sur la n°26 n’ont pu empêcher Porsche de prendre les 3 premières places sur la ligne de départ. La dernière M379 C n°25 de Ragnotti-Lafosse occupe la 6ème ligne quant aux M379 CL n°7 et 8, elles sont respectivement sur la 8ème et 14ème ligne au départ.
Dès le 9ème tour soit une trentaine de minutes après le début de la course, la n°24 s’arrête au stand pour ne repartir qu’1h22 plus tard. Un court instant pourtant par le jeu des arrêts pour ravitaillement la n°26 passe en première position.
La 2ème heure de course est marquée par l’accident tragique de Thierry Boutsen qui en réchappe indemne mais qui tue 1 commissaire et en blesse 2.
La 3ème heure de course est aussi tragique. Jean-Louis Lafosse alors qu’il allait terminer son relais et qu’il pointe en 7ème position au volant de la Rondeau n°25 part brutalement sur la droite de manière inexpliquée, la voiture tape dans le rail et termine sa course au milieu de la piste après avoir rebondi sur la glissière de sécurité tuant son pilote sur le coup.
Dès la 4ème heure, la Porsche n°11 de l’équipage Ickx-Bell prend la tête pour ne plus la quitter. Derrière l’écart avec la Rondeau M379 CL n°7 de Spice-Migault qui pointe alors en 2nde position se chiffre déjà à un tour complet.
Description des pièces détachées
Fiche technique
Marque
Rondeau
Année de Course
1981
Système
Analogique
Compatible Analogique
Oui
Conversion Carrera DIGITAL
Carrera 20026740
Conversion Scalextric Digital
Scalextric C7005
Support moteur
Sidewinder
Transmission
Propulsion (2 roues motrices arrière)
Eclairage
Non
Poids
99 gr
Echelle
1:32
Année de Parution
2014
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