40 Dossard de voiture 40
Système Analogique
Support moteur Sidewinder
Transmission Propulsion (2 roues motrices arrière)
1:32 Echelle 1:32
109,90 €
TTC

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Description

JMS Racing Team
N°40 : Claude Ballot-Lena & Peter Gregg
3ème place

Caractéristique :

  • Carrosserie : Résine polyuréthane
  • Plaque chassis injecté
  • Moteur transversal
  • Peinture polyuréthane
  • Couronne “Slot-it”
  • Jantes en alu tourné
  • Pneus injectés
  • Poids : 98 g

Porsche, vainqueur en 1976, se retrouve en 1977 face à Renault qui ne cache pas ses ambitions de victoire.

En 1977, c’est Norbert Singer qui est nommé l’ingénieur responsable du développement de la 935. De nombreuses modifications sont décidées sur les 935/77 qui sont développées pour l’usine, double turbo.  La différence la plus visible avec les modèles antérieurs porte sur la partie arrière où un capot d’une seule pièce, recouvrant le béquet arrière de la Turbo série, est flanqué d’extensions accroissant le porte-à-faux jusqu’aux limites maximales autorisées.

Pour les 24 Heures du Mans de 1977, l’usine concentre ses efforts sur les deux 936 Martini. Alors que la n°3 abandonne dès la 4ème heure, la 936 n°4 de Barth/Haywood/ rejoints par Ickx effectue une remontée exceptionnelle qui se termine par un suspense final à moins d’une demi-heure de l’arrivée.

La 935/77 équipée comme les 936 du double turbo et engagée pour Stommelen/Schurti est touchée par une fuite d’huile alors qu’elle pourchasse la A442 de Jabouille  et qui la relègue au fond du classement. Après 3 heures de course, elle remonte en 18ème position mais le moteur casse sur rupture de joint de culasse.

Le JMS Racing profite de l’une des 13 répliques de 935/76 fabriquées par Porsche pour sa clientèle et engage aussi une 934, la voiture n°56. Ce sont donc 5 Porsche 935 au total dont une d’usine qui prennent le départ du Mans.

Les décorations de la 934 et de la 935 engagées par JMS Racing sont identiques.  On peut remarquer que l’inspiration du moment résidait dans la transparence. On reconnait la silhouette du pilote assis dans le baquet sur les côtés comme si on voyait à travers la carrosserie, ainsi que des éléments techniques de la voiture et de son ossature. Dans le même esprit la Porsche n°58 du Kremer Racing Team donnait le ton avec la silhouette du pilote en costume de ville pour rappeler son sponsor de marque de prêt-à-porter Burton.

Outre la grille sur l’aileron arrière, il faut noter que ce modèle bénéficie de nouveaux optiques de pare-choc et de phares additionnels, les attaches capot ont été modifiées ainsi que les éclaireurs de numéros sur les portes. La glace coulissante côté conducteur est en deux parties.

Et seule la 935 du JMS Racing parvient à tirer son épingle du jeu. Malgré un changement de turbo, des ennuis de freins, de pompe d’alimentation, le tandem Ballot-Lena/Gregg fera des merveilles s’adjugeant outre la troisième place au classement à distance ayant parcouru 4307.530 km à la moyenne de 179.480 km/h, la victoire en groupe 5.

La 934 n°56 fait partie des 21 arrivants sur les 55 engagés en terminant à la 19ème place, troisième du groupe 4. En plus de 2 sorties de route qui donnèrent du travail aux mécaniciens, ces derniers durent aussi changer le turbo.

Fiche technique

Marque

Porsche

Dossard de voiture

40

Année de Course

1977

Couleur

Noir

Système

Analogique

Compatible Analogique

Oui

Conversion Carrera DIGITAL

Carrera 20026740

Conversion Scalextric Digital

Scalextric C7005

Support moteur

Sidewinder

Transmission

Propulsion (2 roues motrices arrière)

Eclairage

Non

Poids

98 gr

Echelle

1:32

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