LE MANS miniatures Audi R18 TDI n.3 24 Heures du Mans 2011

Audi R18 TDI 24 Heures du Mans 2011
N°3 : R.Capello - T. Kristensen - A. McNish
Retirement 1 hour

Caractéristiques :

• Echelle : 1 / 32
• Marque constructeur : Audi
• Modèle constructeur : R18 TDI Ultra
• Compétition : Oui
• Course : 24 Heures du Mans
• Année : 2001
• Pilote : Rinaldo Capello - Tom Kristensen - Allan McNish
• Carrosserie : Résine polyurethane
• Châssis : ABS injecté
• Jantes : arrière en aluminium + vis de pression M2
• Moteur : Longitudinal Slot.it
• Support moteur - couronne - pneus - axes - tresses - guide & pignons : Slot.it
• Poids : 118 g
• Détail qui tue : Toit chromé : prouesse technique de chromer de la résine polyuréthane

Audi revient en 2011 avec la R18. Mais la version qui fait les premiers tests en Novembre 2010 est encore très différente de celle qui court au Mans.

En effet, c'est un autre spoiler avant qui est installé. De nouveaux flaps apparaissent devant les phares . Le capot à l'avant subit lui aussi des modifications, ainsi que les ouies sur les passages de roue, dont les grilles sont modifiées. Les flancs ont eux aussi changé avec la disparition sur le dessus des prises Naca. Sur les côtés, les arrivées d'air sont plus étroites et une nouvelle trappe apparaît sur le capot arrière, qui voit aussi les prises d'air à l'arrière disparaître à leur tour. Bien que le cockpit soit fermé, le châssis est encore plus léger que la voiture de 2009.

C'est l'Audi n°2 de Benoît Tréluyer qui s'élance en pôle pour cette 79ème édition des 24 Heures du Mans devant l'Audi n°1 de Timo Bernhardt. A 15h51, McNish se voit fermer la porte par la Ferrari d'Anthony Beltoise. Les deux voitures partent en tête à queue. La Ferrari s'échoue dans la pile de pneus et repart tandis que l'Audi s'envole au dessus du bac à graviers, avant de retomber. McNish s'extrait du véhicule entièrement détruit immédiatement.

Au quart de la course l'Audi de Rockenfeller a repris la 2ème place à la Peugeot n°7 de Gené quand elle est percutée à l'arrière gauche par la Ferrari n°71. L'Audi tape alors le rail de pleine face avant de rebondir et de prendre feu. Le pilote parvient miraculeusement à s'extraire. Au terme de la 14ème heure, les 4 voitures de tête sont regroupées en moins de 4''. La course se poursuit, les leaders changent et se ressemblent aux rythmes des ravitaillements qui s'enchainent. Peu avant midi, Lötterer ravitaille, pour 18'' il conserve la tête.

Une demie heure avant la fin de la course la tension est à son comble et les deux leaders, l'Audi de Lötterer et la Peugeot de Pagenaud rentrent simultanément aux stands pour changer de pneus. En repartant Lötterer n'a plus que 7'' d'avance, mais il continue pourtant de creuser l'écart. A 15 heures lorsqu'il passe la ligne d'arrivée, ce sont seulement 13''854 qui lui font remporter la victoire.