36 Dossard de voiture 36
Système Analogique
Support moteur Inline
Transmission Propulsion (2 roues motrices arrière)
1:32 Echelle 1:32
92,90 €
TTC

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Description

N°36: Mauro Baldi, Yannick Dalmas & Hurley Haywood Gagnante

Caractéristiques :

  • Carrosserie : Résine polyuréthane
  • Plaque chassis injecté
  • Moteur longitudinal
  • Peinture polyuréthane
  • Jantes & pneus injectés
  • Poids : 122 g

1994: 13EME VICTOIRE DE PORSCHE AU 24 HEURES DU MANS

La stratégie de développement de la Porsche 962 des 24 Heures du Mans 1994 basée sur la 962 Jochen Dauer  présentée au Salon de Francfort repose sur l’exploitation optimale du règlement A.C.O par Porsche - Norbert Singer et Reinhold Joest. En homologuant une voiture de course en catégorie GT, ils sont sans conteste parvenu à défier toute logique. Mais c’est sur le travail apporté au modèle d’origine que la victoire s’est construite.

Jamais en effet une Porsche 962 n’avait été aussi longue et n’avait eu une telle capacité moteur, résultat du travail du sorcier Reinhold Joest (système de refroidissement de la boite et du moteur par le circuit général…). Mais il a aussi fallu compter sur la fiabilité et la ténacité des pilotes. Seul bémol au succès de Porsche, la petite largeur des pneus et le petit diamètre des roues ainsi que le poids important de la voiture qui ont sollicité les pneus et les suspensions leur faisant perdre des secondes qui à la fin se sont avérées précieuses notamment pour la n°35.

Les deux voitures qualifiées en 5ème et 7ème positions aux essais menacent dès les premières heures de course les Toyota pourtant favorites. Si la voiture n°35 bute sur quelques sorties de route, des problèmes de pneus et de suspension, dans le même temps on doute de la fiabilité de la « Fat » pilotée par Dalmas. Le changement de sa transmission arrière gauche l’immobilise d’ailleurs en début de soirée et la relègue au 6ème rang à 3 tours des leaders.

Après 9 heures de course pourtant dix secondes seulement séparent la Dauer n°35 de la Toyota de tête. Mais au matin, alors que Boutsen remporte le record définitif du meilleur tour, la transmission souffre et son changement lui fait perdre 3 tours sur la Fat et la Toyota d’Irvine qui continue a priori sa marche triomphale.

A 2 heures de l’arrivée, ironie du sort ou infortune, la Toyota s’arrête devant les tribunes face aux stands commandes de boite de vitesse bloquées et perd la première place. A l’avant dernier tour pourtant revirement de situation, au virage Ford Irvine passe devant la Shell et vole la deuxième place définitive du classement derrière la Porsche n°36.

Fiche technique

Marque

Inconnu

Dossard de voiture

36

Année de Course

1994

Couleur

Blanc

Système

Analogique

Compatible Analogique

Oui

Conversion Carrera DIGITAL

Carrera 20026740

Conversion Scalextric Digital

Scalextric C7005

Support moteur

Inline

Transmission

Propulsion (2 roues motrices arrière)

Eclairage

Non

Poids

122 gr

Echelle

1:32

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