LE MANS miniatures Porsche 917K n°29 1000 km Zeltweg 1969

Porsche 917 K
1000 km de Zeltweg 1969
n°29 : Jo Siffert & Kurt Ahrens

Caractéristiques :

• Carrosserie & châssis : résine polyuréthane
• Support moteur : plastique injecté
• Peinture : polyuréthane
• Roues et pneus injectés
• Poids : 87.8 g

C'est au Mans en 1969 que les 917 ont montré leur incroyable potentiel. Vic Elford croyait en la 917 pourtant difficile à piloter et parvint donc à convaincre l'usine d'engager 2 voitures pour Le Mans. Allié à Dick Attwood, Elford prouva sa confiance en menant la course jusqu'à la 22ème heure avant d'abandonner sur une fuite d'huile.

Neuvième et dixième des 25 voitures homologuées juste avant Le Mans, les châssis 9170009 et 9170010 sont reconvertis en version courte et font leur première apparition en course pour à Zeltweg le 10 août. Les passages de roues arrière sont élargis pour accueillir des jantes de 15' avec des pneus course plus larges pour améliorer la stabilité. Les conduits d'air à l'avant sont plus gros qu'au Mans, une large sortie d'air du radiateur a été ajoutée sur le capot avant ainsi que des grilles sur les ailes ainsi que sur les flancs pour augmenter la dispersion de la chaleur. Le réservoir situé à l'arrière gauche était réservé pour l'essence, celui de droite servait à remplir le système dernier cri de refroidissement du pilote.

Le châssis numéro 9 se présente sous la livrée du numéro 29 dont les ailes avant sont repeintes en vert la veille de la course. La voiture est confiée à Jo Siffert et Kurt Ahrens. Le châssis n°10 présenté dans la même configuraton de carrosserie prend le n°30, voiture blanche avec décoration noire et elle est confiée à Richard Attwood et Brian Redman.

La 917-009 n°29 réalise le 4ème temps des essais en 1'48'400' à seulement 0''8 seconde de la voiture la plus rapide, la Mirage-Ford M3-300 de Jacky Ickx engagée par John Wyer Automotive Engine. Mais dès le départ Jo Siffert remonte en 2ème position. Au 4ème passage, il dépasse même la Mirage qui reprend le contrôle de la course au 25ème tour. Lors du premier ravitaillement, la Porsche s'éloigne de la tête de course en raison de bulles d'air dans les canalisations d'essence, l'empêchant de repartir. Quand Ahrens prend son relais à la fin du 38ème tour, c'est en quatrième position, à un tour de la Mirage de tête, de la Matra MS650 de Pedro Rodriguez et de la LolaT70 de Jo Bonnier. A mi-course revirement de situation pour le trio de tête qui accumule les problèmes. La Porsche de Ahrens est parvenue à garder le contact et quand Siffert reprend le relais au 119ème tour, il s'envole déjà vers la victoire. Il devance la LolaT70 et d'un tour la 917 n°30 de Richard Attwood.