NSR Lola T290 - Nurburgring 500km 1972 n.41 SW SHARK 21.5K EVO

Voiture: Lola T290
Pilote: Vic Elford
Equipe: Ecurie Filipinetti
Course: Nürburgring 500 km 1972
Position: Abandon

Disputée en deux manches sur la Nordschleife, l’épreuve exigeait un rythme élevé tout en ménageant la mécanique. La numéro 41 s’était placée d’emblée parmi les références grâce à une qualification solide, mais un souci d’allumage a mis fin à ses chances avant l’arrivée. Cette combinaison de vitesse pure et de fragilité technique résume parfaitement le charme des prototypes deux litres du début des années 1970.

La série Lola T280/T290 est une gamme de voitures de compétition développée par Lola Racing Cars dans les années 1970. Engagées dans les championnats de voitures de sport en catégorie prototype à partir de 1972, elles concouraient respectivement en catégories 3 litres et 2 litres.
La Lola T280, conçue pour les compétitions du Groupe 6, était dotée d’un moteur de 3 000 cm³ développant 450 chevaux pour un poids de seulement 600 kg. Son châssis monocoque en aluminium et sa carrosserie en fibre de verre lui conféraient légèreté et performance.

La réplique à l’échelle 1/32 de NSR a été conçue pour se positionner au sommet de la catégorie "Classic". Grâce à des solutions techniques et innovantes, elle offre un parfait équilibre entre performance et héritage historique.
Le modèle Lola T280/290 est équipé d’une configuration Sidewinder et intègre les composants standards de la gamme Classic.

Le châssis de la Lola a été entièrement repensé. La structure intègre des renforts modifiés, permettant une meilleure flexibilité du châssis tout en réduisant le poids de 20%, ce qui améliore les performances.
Les flancs et l’avant ont été allégés, tout en conservant des barres transversales, afin de faciliter l'ajout éventuel de lests supplémentaires.
La structure du berceau arrière a été redimensionnée et renforcée, garantissant un meilleur comportement en virage.

Pour la première fois sur un modèle classique, le poids de la carrosserie est réparti de manière homogène sur tout le périmètre du châssis.
Le nez et les flancs restent en contact permanent avec le châssis, offrant ainsi une stabilité optimale.
Cette conception permet également d’obtenir le châssis le plus large de la gamme Classic, avec une largeur de 62 mm pour les flancs de la Lola, contre 58 mm pour la Porsche 908.

La flexibilité de la carrosserie a été considérablement améliorée grâce à un système de fixation stratégique des composants et à une conception minutieusement étudiée.
Le poids total de la carrosserie complète et peinte de la Lola, en configuration prête pour la course et en version "short tail", n’est que de 13 grammes.
Les formes, les dimensions et le centre de gravité de la Lola garantissent des performances impeccables.

La Lola T280/290 a pris part à des courses emblématiques des années 1970, telles que les 24 Heures du Mans, la Targa Florio, Daytona et bien d’autres.
La fidélité des livrées, alliée à la qualité de fabrication italienne, fait de la réplique NSR une véritable pièce d’exception, même du point de vue du modélisme.

Les études et développements techniques apportés à la Lola T280/290 transforment ce modèle vintage en une slot car de compétition extrême, conçue et fabriquée pour GAGNER dans les épreuves les plus prestigieuses de la catégorie Classic.