Scalextric C4392A 1978 Swedish Grand Prix Twin Pack

Le Grand Prix de Suède de 1978 a vu le début, et la seule course, de l'une des idées les plus farfelues de l'histoire de la Formule 1. La Brabham BT 46B 'Fan Car' a pris un BT 46 standard Alfa Romeo flat 12 et a ajouté un grand ventilateur à l'arrière de la voiture, cela aspirait de l'air à travers le radiateur d'eau du moteur avant d'utiliser une version encore plus efficace de l'effet de sol, pionnier par la Lotus 79, pour créer un vide partiel sous la voiture. Cela a créé une énorme force d'appui, qui a permis à Niki Lauda de partir en croisière au début de la course.

La voiture de forme pour le reste de la saison, la Lotus 79, était également une voiture révolutionnaire, ses jupes sur le côté de la carrosserie ont contribué à générer des niveaux élevés d'appui, aspirant la voiture sur la piste et déplaçant immédiatement les poteaux de but de performance pour les autres équipes. La voiture Fan a suscité une énorme controverse lors de son dévoilement, Brabham insistant sur le fait qu'elle était destinée à refroidir le moteur et non à des fins d'appui. Alors que les Brabham ne se sont pas qualifiés en pole (ils ont délibérément mis du sable pour éviter la controverse), Lauda s'est aligné deuxième derrière Andretti. Au début, les deux se sont battus pour la tête, avant qu'un problème n'élimine la Lotus et Lauda n'a remporté une victoire de 34,6 secondes.

Après la course, la voiture a été confirmée comme légale, mais a été retirée par Brabham, afin que le propriétaire Bernie Ecclestone évite une confrontation avec les autres propriétaires de l'équipe. Le concepteur, Gordon Murray, a ensuite conçu de nombreuses voitures gagnantes de courses et de championnats. La voiture de ventilateur est aujourd'hui un héritage important de l'une des périodes les plus innovantes de l'histoire de la F1 et fait une paire parfaite avec la Lotus 79 par ailleurs dominante.

Pilotes : Mario Andretti + Niki Lauda
Course : Swedish GP
Année : 1978