Slot Classic Chrysler Newport Dual Cowl KIT BLANC

Edition numérotée et limitée à 400 unités.

CJ-57 KIT : incluant les pièces de base pour construire une Chrysler Newport Dual Cowl. Carrosserie non peinte et pièces en résine, pare-brises en PVC, roues en plastique, pneus en caoutchouc, pièces chromées en métal blanc et photogravées, décalcomanies à l'eau ainsi que les éléments de mécanique de base. Remarque : le moteur, le guide de ramassage et les câbles ne sont pas inclus.

Quand Walter P. Chrysler décéda en 1940, K. T. Keller prit en charge la gestion de l’entreprise. À partir de ce moment, les versions de l’histoire divergent : certains affirment que Keller voulait stimuler l’imagination des designers de Chrysler grâce au travail de carrossiers indépendants, tandis que d’autres soutiennent que c’est Ralph Roberts, cadre chez LeBaron, qui aurait approché Keller avec une proposition visant à développer deux voitures conceptuelles.

Quoi qu’il en soit, deux projets très spéciaux furent lancés cette même année : d’un côté, le cabriolet futuriste Thunderbolt, conçu par le célèbre designer Alex Tremulis ; de l’autre, la Newport Dual Cowl Phaeton, coordonnée par Ralph Roberts.

Ce nouveau modèle partageait son châssis avec la Chrysler Imperial Crown (empattement de 145,5 pouces), ainsi qu’un moteur huit cylindres en ligne de 5 301,21 cm³ développant 143 chevaux à 3 400 tr/min. Étant donné que cette performance dépassait celle de l’Imperial, certains soupçonnèrent qu’elle ait pu être légèrement embellie. Le véhicule était équipé d’une transmission semi-automatique Fluid Drive à trois vitesses, un système breveté par Chrysler.

Les délais de livraison étaient presque impossibles à respecter (seulement 90 jours, pour l’automne 1940), mais cinq exemplaires furent finalement construits (certaines sources affirment qu’il y en eut six) pour leur présentation au Salon de l’auto de New York. Par la suite, ces voitures participèrent à des défilés et expositions à travers les États-Unis. Le grand succès de ces tournées promotionnelles attira l’attention de la direction de l’Indianapolis Motor Speedway, qui choisit ce modèle comme voiture de sécurité pour l’édition 1941 de la course des 500 miles.

L’unité sélectionnée était le châssis numéro C7807503, une voiture peinte en perle champagne avec des sièges en cuir rouge bordeaux, et présentant une caractéristique unique : elle était la seule à posséder des phares visibles (les autres avaient des phares escamotables). Le pilote choisi fut Allen B. “Tobe” Couture, ingénieur principal des essais chez Chrysler et ami personnel de Walter P. Chrysler. De plus, afin de maximiser la promotion de son modèle, la société fournit à l’organisation une autre voiture pour le transport des VIP.