Slot Classic Marque

Slot Classic CJ46 Jaguar E 2A Le Mans '60

: CJ46-RTR

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  • 6

    Dossard de voiture
    6
  • Support moteur
    Inline
  • Transmission
    Propulsion (2 roues motrices arrière)
  • 1/32

    Echelle
    1/32

Description

Edition numérotée et limitée à 500 unités.

Voiture slot car de haute qualité faite à la main prête à rouler avec finition professionnelle et motorisation "CARTRIX".

Carrosserie, châssis et panneau de pilotage fabriqués en résine de haute qualité en polyuréthane avec une grande résistance aux impacts. Les modèles sont complétés avec des pièces réalisées en photogravure, en métal blanc argenté nickelé, en cristal et en PVC. Les pneus et les rayons sont faits maison. En outre, les pilotes sont basés sur l'époque du modèle, ce qui donne une touche particulière et artistique aux différents modèles.

Histoire

Peu de modèles peuvent synthétiser l'esprit d'un prototype comme la Jaguar E2A. En dépit de ne pas avoir une carrière de compétition étendue, elle a combiné la technologie et l'expérience de course avec les caractéristiques que tout modèle de production devrait avoir.

Ainsi, l'E2A pourrait être considéré comme le chaînon manquant entre les modèles D et E. Sous sa carrosserie effilée, il y avait de nombreux composants de l'ancienne D ancrés sur son châssis semi-monocoque. Peut-être que la plus grande différence était son frein à suspension arrière indépendant.

En février 1960, le prototype a fait les premiers tests. Il comportait un moteur de six cylindres et trois litres (EE1301-10), alimenté par l'injection Lucas. Avant la participation au test officiel au Mans, le moteur est changé pour l'EE-1307-10. Les résultats sont prometteurs, mais certains problèmes de stabilité sont trouvés qui tentent d'être résolus en ajoutant un aileron vertical derrière la tête du pilote. L'apparence de la voiture, non peinte avec le numéro sept, est très différente de ce que nous verrons en juin.

En dépit de plusieurs essais avec une boîte à cinq vitesses, on choisit enfin la version habituelle à quatre vitesses qui a été utilisée dans le D, ainsi que l'ancien moteur fixe. La voiture est peinte dans les couleurs américaines typiques de Cunningham (qui était l’acteur principal de sa participation), tandis que Dan Gurney et Walt Hansgen sont choisis comme équipiers.

Le Jaguar E2A commence de façon prometteuse, passant en troisième position au premier tour, mais bientôt les problèmes du moteur commencent et, à la fin du troisième tour, il est forcé de conduire dans les stands. Il semble qu'un piston soit endommagé et même si le véhicule reste sur la course, il se retirera définitivement après dix heures et 89 tours.

Une fois les 24 heures terminées, l'E2A a été renvoyée à l'usine où un nouveau moteur de 3,800 cc (EE5028-10) et des carburateurs Weber ont été installés, ce qui a entraîné une modification du capot avant. L'autre modification la plus importante a été le remplacement du pare-brise par une hauteur inférieure avec un changement de pneu, de Dunlop à Firestone.

La voiture a été inscrite dans cinq courses par l'équipe de Cunningham pour le reste de l'année, avec Walt Hansgen conduisant à Bridgehampton (1er) et 500 Milles of Road America (3ème en général et 1er de la classe CM). À Riverside Jack Brabham a été signé pour le Los Angeles Times G.P. (10e) et Bruce McLaren ont conduit à Laguna Seca, dans le Pacifique G.P. qui se déroule avec deux courses, atteignant 12ème et 17ème (14ème position finale).

Après la tournée américaine, le véhicule a été retourné à l'usine Jaguar où il a été utilisé pour la mise en place du système de freinage Dunlop Maxaret. La voiture a été stockée jusqu'en 1966, et après avoir été peinte en vert anglais, elle a été assignée pour être le banc d'essai pour le futur modèle XJ-13, y compris le moteur V12. Sous la peau de l'ancienne brebis, le jeune loup se cachait ... de façon esthétique, elle venait de perdre sa fine nageoire arrière.

Une fois de plus, elle a été oubliée jusqu'à ce que l'enthousiasme et l'engagement de quelques collectionneurs de Jaguar (Penny Griffiths et Roger Woodley) aient réussi à l'empêcher d’être démantelée. Sa première apparition publique était chez Brands Hatch 1970 (avant G.P. F-1), repeint dans les couleurs de l'équipe Cunningham et appartenant à Jo Siffert. Depuis lors, cette icône du sport automobile a fréquenté des endroits sélectionnés et a été l'étoile de quelques enchères millionnaires.

Nous pouvons trouver le même esprit de Briggs Cunningham (formateur pilote, constructeur, collectionneur… ) et son équipe, dans César Jiménez et Slot Classic, il n'est donc pas surprenant que la Jaguar E2A soit la dernière référence.

MIGUEL PASCUAL

Fiche technique

  • Marque
    Jaguar
  • Dossard de voiture
    6
  • Couleur
    Blanc
  • Eclairage
    Non
  • Système
    Analogique
  • Support moteur
    Inline
  • Moteur
    CARTRIX TX-1
  • Transmission
    Propulsion (2 roues motrices arrière)
  • Rapport de transmission
    9:27 (Pignon 9 dents - Couronne 27 dents)
  • Longueur
    134,9 mm
  • Hauteur
    36,5 mm
  • Profondeur
    49,8 mm
  • Poids
    86 gr
  • Echelle
    1/32
  • Année de Parution
    2016

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