Prix réduit ! SRC 900104 Special Box Renault & Ferrari GP de Francia 1979 - Arnoux vs VilleneuveAgrandir l'image
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SRC 900104 Special Box Renault & Ferrari GP de Francia 1979 - Arnoux vs Villeneuve

: SRC 900104

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  • Support moteur
    Anglewinder
  • Transmission
    Propulsion (2 roues motrices arrière)
  • 1/32

    Echelle
    1/32

Description

Unités produites et numérotées à 720 exemplaires.

Pilotes : Gilles Villeneuve & René Arnoux

Cette Boîte en Bois, est très spéciale car elle est faite en bois peint 100% naturel, avec quelques détails en métal sur l'extérieur et avec deux voitures F1 à l'intérieur.

La boite, les voitures et l'intérieur sont numérotés et sont une édition limitée à 770 unités.

La référence de la boîte est 900104 et chaque voiture incluse possède sa référence corrélative, 02104 pour la Renault RS10 et 02204 pour la Ferrari 312 T4.

La fin du Grand Prix de France de 1979 reste dans les mémoires des anciens supporters pour la lutte incessante entre la Renault RS10 de René Arnoux et la Ferrari 312T4 de Gilles Villeneuve. Nous présentons la boîte Special Edition qui rappelle ce moment unique de Formule 1 réunissant les deux modèles à la décoration du GP de France.

Fruit de deux années de travail, Renault avait présenté au GP d'Espagne de 1979 la révolutionnaire RS10, première voiture à moteur turbo. Au cours de sa phase de développement turbo Renault avait été taquiné dans le paddock pour ses échecs continus, gagnant le surnom de « théière jaune », mais la ténacité du pilote et ingénieur Jean Pierre Jabouille a terminé porter ses fruits et blagues des équipes rivaux sont devenus rapidement préoccupés.

Son plus gros adversaire était la Ferrari 312T4, qui présentait un concept plus conventionnel. Conçu par Mauro Forghieri comme un modèle d'évolution 312 B3 1974 était une voiture très fiable qui prendrait Jody Scheckter pour remporter le Championnat du Monde de Formule 1 1979, suivi par son coéquipier Gilles Villenuve. Le plein de Ferrari cette saison a été complété par la victoire au Championnat des Marques devant Williams.

Le GP de France s'est déroulé sur le circuit de Dijon, l'un des plus rapides du championnat et du terrain idéal pour la puissance turbo plus. Les deux Renault Jabouille et Arnoux ont pris la pole, comme prévu, mais après un mauvais départ des deux est apparu un invité inattendu: la Ferrari de Villeneuve qui a commencé à diriger la course. Petit à petit, Jabouille profite de la performance du moteur turbo et au tour 47, après avoir doublé le Canadien, il prend la tête puisqu'il ne partira pas avant la fin. Arnoux était resté derrière, mais grimpait furieusement les positions grâce à la puissance brute de la RS10. À seulement deux tours de l'arrivée, il a doublé Villeneuve pour prendre la deuxième place. Cependant, la course n'était pas terminée du tout. Aucun des deux pilotes était prêt à donner, et au cours des deux derniers tours de la Renault et Ferrari a couru à la limite dans une frénésie de dépassement, atteignant toucher à plusieurs reprises en essayant de faire le freinage. Finalement Villeneuve finirait devant, Arnoux collé à son aileron arrière.

En sortant de la voiture, les deux pilotes fondirent dans un câlin. Ils étaient des rivaux sur la piste, mais aussi des amis personnels qui étaient sortis des catégories inférieures sur la base du talent et ont reconnu la valeur de l'autre.

Jean-Pierre Jabouille avait franchi la ligne d'arrivée vingt secondes avant d'obtenir la première victoire d'un moteur turbo après 28 ans de moteur à aspiration et inaugurer une nouvelle ère de la Formule 1. Mais ce qui a été pour l'histoire est la bataille entre deux grands pilotes qui a refusé de se rendre.

Original Series
Intérieur Détaillé
Pensés pour les collectionneurs

Fiche technique

  • Eclairage
    Non
  • Système
    Analogique
  • Support moteur
    Anglewinder
  • Transmission
    Propulsion (2 roues motrices arrière)
  • Echelle
    1/32
  • Année de Parution
    2015

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