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Porsche poursuivait donc un but parfaitement clair en créant sa 917 : gagner les 24 Heures du Mans . La Porsche 917 devait toutefois affronter , au sein du groupe 4 les puissantes Ford GT40 , Lola T70 et autre Ferrari 512. Deux mots d'ordre prévalaient : légèreté et aérodynamisme , ironie du sort , la résistance a l'air était tellement faible que la première année la 917 était à peine apte à être conduite et les pilotes en avaient peur. En 1969 , tous les pilotes d'usine refusèrent d'emmener ce bolide sur le Nürburgring et préférèrent la Porsche 908 moins puissante avec ces 200 Ch.
Il y aura deux modèles de 917 : la « LH » (pour Lang Heck, (en français : « longue queue »)) et la version « K » (pour Kurz, (en français : « court »)). La carrosserie « LH » étant la version principale était destinée à améliorer la vitesse de pointe pour le Circuit du Mans. Plus rapide que la K en vitesse de pointe , elle était toutefois moins maniable dans les virages et sous la pluie.
Ne convient pas aux Courbes Relevés 1 et 2.
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