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Ces prototypes ont été construites pour la catégorie sport de 5000 cm3. Porsche avait fait ce choix d'engagement début 1969 avec sa nouvelle Porsche 917 et Ferrari répond avec la 512 S présentée en 1970 avec un V12 à double arbre à cames en tête et une culasse à 48 soupapes développant 550 cv, mais sans succès.
25 exemplaires seulement sont construits afin de répondre à la réglementation pour une homologation en catégorie Sport. Quelques mois plus tard, les 512 S sont modifiées en 512 M (pour Modificato), moins lourdes, plus aérodynamiques et plus puissantes avec 640cv, toujours sans succès.
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